在砾石路，软胎一向有比较好的表现，就是容易磨损，硬胎可以用于弥补一下情况。
车辆全部调试完成，吴知和吴眷出发了。
那些WRC的经典站，每一站都有不同的有意思之处。
葡萄牙站同样如此，葡萄牙站有意思的地方是它特别有意思，好吧，这是废话。
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葡萄牙一方面是拥有着极度狂热的拉力车迷，导致每一次来到葡萄牙站，全部人都会看到乌泱泱的车迷在路边围观。而有着如此狂热车迷的葡萄牙，却不会太过主动去管理观众。
现在其实已经好很多了。
在七八十年代，葡萄牙站的车迷是直接站在赛道边缘观战，极度靠近赛车，并且以摸到赛车为荣——甚至机械师还试过从赛车里捞出属于观众的断指。
对车手来说压力是很大的，因为人组成了人墙，如果自己失误，但不仅仅是自己出事情，观众也会有生命危险。事实上也发生了事故，车辆冲入了人群之中，造成了三死数十人受伤的惨剧。
一方面是赛段的弯角很过分，特别考验车手的技巧，第一次跑还是第十次跑，都不一定能够征服葡萄牙的赛道。在比赛中会发生各种各样的状况，让比赛可看性更上一层楼。
这几天的比赛，吴知眷已经猜到不会那么容易地完赛的。
作为积分榜上的第一名，她们承担了今天的扫路任务。
吴知眷已经主动“忘记”在克罗地亚站被嘲笑的事情，已经“原谅”所有人，这次开赛前没有再憋死自己也不说话，但也没有发生上次“暴露”自己是肯德基卧底的惨剧，她们仅仅针对雨后的情况简单沟通了几句，就开始等待着倒计时结束。
时间归零，车辆行驶而出。
平心而论，这里的风景还是挺好的，赛段发生在森林之中的林道，两边皆是高大茂密的树木，风景的美好并没能让吴知眷心情舒畅，在那么温和的天气之中，她开出了一头的汗，实在吃力。
地面上的小石子很多，加上还下过雨，路面更加滑，车开在上面的抓地力总是很容易消失，好不容易刚有一点抓地力，一个弯道过后这点抓地力就会消失。开得快与慢都全看前面的路到底好还是不好。
都是头车，克罗地亚头车遇到的路况都显得眉清目秀起来。
毕竟那是沥青路，明面上没有太过明显的小石子，头车很难把小石子给扫出路面，前车后车有差距，差距肯定没有这一站那么大。
吴知眷在葡萄牙站行驶过程中，会把路面的石子扫去路边，让后面的车会更加舒服地通过，差距可以拉开很多的。
吴知眷知道自己很难在这个赛段占优，也很想让这个差距尽量拉近，但是实在是太难了！
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