一天的比赛结束，吴知眷的总成绩和第一赛段相比，没有出现太多的变化，还是排在了第四名的位置，和第一名的差距是40秒，一个有点危险的地步，幸好接下来还有12个赛段可以追逐，明天是第九位出发，前面的路面肯定会干净很多，依然有追上去的可能性。
和第一赛段一样，第一名还是塔纳克，第二名是在砾石路站很被看好的索尔多，都是现代车。
不愧是在撒丁岛拿了5年冠军的现代，在砾石路上确实是有一套的。
第三名是奥吉尔所在的丰田，第四名就是吴知眷所在的福特，第五名又是丰田，丰田的埃文斯，不过第五名和第一名已经相差一分零二秒，属实是上领奖台都有点困难的名次。
埃文斯在这个赛段跑得很挣扎，运动员总会在某个时刻陷入低谷阶段，这种微妙的情况个人总是很难去克服，吴知眷庆幸于自己没遇到过，同样也不希望有遇到的一天。
正在挣扎的埃文斯没想到，正在想着次日翻盘的奥吉尔没想到，正排在第十想要脱离泥潭的格林史密斯没想到，正想着保领奖台冲第一的吴知眷没想到，风头正盛的现代也没想到。
明明在第一天占尽优势的，但是第二天就开始崩盘，优势尽数消失，将近在咫尺的冠军拱手相让这种关键词……
啊，原来现在是撒丁岛站啊，不知道的还以为是葡萄牙站呢！
所以为什么又重复了一遍？索尔多熄火，塔纳克出现悬挂问题的情景，为什么又一次上映了？
怎么？就连故障问题也要进行一比一复刻吗？-
当现代的人看到自己排在第一第二的选手在这一站居然出现了同样的问题时，整个车队都不好了。
工程师们机械师更是内心咯噔了一下。
坏了，事故出现一次是小事故，重复出现多次，那就是大问题了，这下子不得通宵解决追责？
这下子这些人的脸更是如丧考妣。
严格意义上来讲，这并不是一比一复刻，索尔多的情况有点不同。
-
索尔多上次熄火无故（起码没公布出来）熄火，这次是因为在第九赛段有一处涉水路段，一个挺深的水塘，直接扎进去很容易就会让进气孔进水影响发动机然后熄火。
普通家用车肯定是铭记发动机进水后不能二次启动这个宗旨——主要是保险是不赔的。进水二次点火会毁掉发动机内部做活塞往复运动的连杆，整个发动机只能报废换发动机，一般的车险会赔修发动机的钱，但不会赔发动机的钱。
赛车自然是不讲究这个，一方面是赛车的缸体多还能用，二个是报废了车队修得起。果然还是得靠钞能力。
索尔多的车熄火后重新打着了继续比赛，就是时间浪费了不少。