同时铁路线的选择上，也要避免和内河航运业的直接竞争。
要求对新铁路线、航运线进行战略规划的时候，要做到及时通报消息，相互了解，避免潜在的竞争冲突。
如今帝国的整体国力有限，可不能瞎搞而浪费了。
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随着一系列的政策颁发，广州造船厂那边都笑开了花，他们可是全国范围内，第一家把高压蒸汽机给搬上船只，并试验成功的人。
甚至在郑和号试验成功后，他们加班加点已经设计了多款蒸汽轮船的内河船型，有小型蒸汽轮船，摆渡蒸汽船只，还有长途客运船只、有普通的散装货运船只，还有专门的矿石运输船只等，排水量从几十吨到几百吨不等。
并利用先机和柳河航运公司签订了第一批蒸汽轮船的订单，柳家全在看过郑和号的试航后，当天就把郑和号轮船买走并进行改装，主要是改善客运条件，准备用于在珠江流域上执行客货两用航班。
当然，更多的还是用来进行摸索试验，以培养蒸汽轮船的船长，维护人员等等技术人才，同时也是为了积累运营蒸汽轮船的各种经验。
除了郑和号外，柳家全还和广州造船厂签了一批订单，以订购大小一共十五艘蒸汽轮船，总排水量达到了四千六百多吨，其中包括一艘排水量八百多吨的大型内河浅水轮船。
这仅仅是第一批订单而已，同时他们还签订了第二批优先订单，第二批意向订单的数量达到了二十三艘，总排水量超过万吨，其中包括多艘更大吨位的近海蒸汽轮船。
这些船只也不是统一的，各种船型都有，比较多的是那些客货两用，排水量在两三百吨的浅水内河船只，大的也有上千吨的近海蒸汽轮船。
而这些船只的推进方式其实也不一样……毕竟这几十艘船只的建造时间跨度会非常大，早期的几艘就会采取双侧明轮的方式，如果后续广州造船厂帮海军搞的螺旋桨推进方式不错的话，那么就会改为螺旋桨推进方式。
但是，不管是明轮还是螺旋桨推进，依旧附带风帆，至少前期建造的蒸汽轮船都会携带风帆。
这主要是为了给技术还不太算稳定的高压蒸汽机一个保险……鬼知道蒸汽机什么时候就坏了，而进行海面航行或长途航行的时候，可不能因为蒸汽机坏了就失去动力当死鱼啊！
无动力船只可是非常容易出现各种事故的。
为了安全，必须要有两套动力，因此采用的是清一色的机帆双动力。
除了安全保障外，继续采用风帆也是为了降低运营成本，这年头的煤炭还是挺贵的，柳河航运公司必须考虑到煤炭成本！
所以航行的时候，煤炭能省就要省。
再说了，顺风顺水的时候，风帆航行也不会比纯蒸汽机动力航行慢多少，甚至很多时候还更快……
此外采用风帆，压缩蒸汽机的运行时间，除了降低煤炭使用成本外，也可以让蒸汽机避免长时间的高压运转……这年头的高压蒸汽机质量还不是怎么靠谱，你持续运行个一天两天没啥事，但是持续运行五六天，出现故障的几率就非常大了，持续运行十几天？呵呵，分分钟爆缸给你看！
总之广州机械公司给的使用说明书上，他们的所有型号的高压蒸汽机，都警告用户不得连续不停机运行蒸汽机二十四小时以上，否则将会有极大的故障风险。
柳河航运公司，一共两批订单，订购的船只吨位达到一万五千吨，可见其庞大的野心！
柳家全野心很大，他想要打造一条帝国本土沿海的定期航线，采用上千吨的大型蒸汽客轮进行运营，从北方的辽河口到天津，再到上海，宁波、福州、广州。
中途还会搭配一条从上海到汉天的长江航班。
一条沿海航线，一条长江航线搭配运营，可以让沿途旅客拥有更方便，更快捷的旅行体验。
不用考虑什么季风不季风，一年十二个月，每个月都可以出航！
柳家全是打定了注意，要吃下蒸汽轮船的第一口肥肉，为此不惜第一时间就耗费巨资购入蒸汽轮船，准备一口气打造两大干线航线，同时也准备深耕珠江流域内的各条短途航线。
后续如果在长江那边发展的好了，他还要加大在长江航线上的投入，并深入到长江各支流，如湘江、赣江、汉江，未来甚至都要去闯一闯长江上游，也就是四川段的川江航线。
柳家全是有野心的，也是有魄力的，敢第一时间就拿出庞大的庞大的投资去压住蒸汽轮船。
要知道这年头的蒸汽轮船其实不便宜……毕竟高压蒸汽机还挺贵的，光是这几十艘的蒸汽轮船的采购成本就非常高。
更何况，航运这东西，不仅仅有船就行，还得有人……这开风帆船只和开轮船，可是截然不同的，光是人员培训就是一大笔钱。
然后维护蒸汽轮船也是个麻烦事，蒸汽机那可是个娇贵玩意，哪怕造船厂和广州机械公司那边都承诺会提供一定的保修以及免费培养技术人员，但是对于航运公司自身而言的人力培养成本也是巨大的。
最后还得考虑沿途的煤炭淡水补给问题，可不是每个地方的码头都有充沛的煤炭可供补给的，柳河航运公司想要搞大规模的蒸汽航运，这沿途的煤炭补给就不能指望着当地有煤炭……
最好是自己在预定城池码头里修好煤炭仓库，储备好足够的煤炭，免的船开过去了，然后因为找不到煤炭就回不来了。
这一系列的投资，对于柳河航运公司而言都是不小的挑战。而柳河航运公司的巨大信任以及庞大的订单，也是让广州造船厂那边笑得合不拢嘴！
之前自行投钱研发郑和号蒸汽轮船的举动，让他们获得了巨大的成功！
他们广州造船厂，要吃下国内蒸汽轮船的第一口肥肉了！
而且最美妙的是，他们在未来相当长一段时间里，都会垄断蒸汽轮船这种新舰种。
因为他们和广州机械公司签署了战略合作协议，通过投资合作研发，提前给定金的方式进行预订等。
他们获得了广州机械公司总计一百多台舰用高压蒸汽机的预先采购计划以及后续的三年优先采购权……
通过这一系列的合作协议，只要他们愿意，他们广州造船厂都能把广州机械公司未来三年内的民用舰用高压蒸汽机给包圆了！
三年，足够让他们把第一口最鲜美的肥肉给吞下去了，并且积累起来足够的客户以及市场口碑，建立足够多的蒸汽轮船的建造经验等等，在三年后当其他造船厂也获得了高压蒸汽机，并开始建造蒸汽轮船的时候，他们广州造船厂已经从硬实力和软实力两方面都占据了绝对优势了。
这一协议，让其他造船厂眼都红了，如今国内对蒸汽轮船的需求是如此的庞大，市场是如此的火热……但是蒸汽轮船的核心零部件舰用高压蒸汽机，竟然只有广州机械公司才能生产，而且其未来三年的产能基本都被广州造船厂给包圆了！
这三年内如果无法涉足蒸汽轮船市场的话，等三年之后黄花菜都凉了。
怎么办？
还能怎么办，反正广州机械公司那边是没办法的，他们之前和广州造船厂签订的可是合作研发协议……这舰用蒸汽机的研发，人家广州造船厂也是出了钱的，而且出了不少钱。
这玩意，他们广州机械公司也没办法绕过广州造船厂，短时间内向其他厂家供货。
毕竟产能就这么点，产能都被包圆了，还能有什么办法。
至于扩大产能这些，他们也正在做，不过这需要时间，而且即便是扩大产能后的产量……其实大概率还是会被广州造船厂用优先采购权给买走。
对此，广州机械公司也是有些无奈，早知道当初就不玩借鸡生蛋这么一招了……因为他们发现，一开始他们认为广州造船厂提供的研发资金是鸡……