张政禹反复思量，想到了用《江东市地产项目管理条例》里的一条内容：城区内每100平米的建筑面积，需要配备1.1个机动车位。
这一条是当时张政禹在征求意见的时候要求加进去的。
其实一般城市配建车位的标准也就是0.7-0.8的标准，但是张政禹建议的时候，是按照1.3的标准提出的建议，最终写入条例的时候，配建车位的标准降到了1.1，但也远高于后世其他城市实行的0.8的配建标准了。
最开始有些单位对这个提法还嗤之以鼻，毕竟现在虽然经济好了，但是街上哪有那么多车，需要建设那么多车位？
最后这一条内容还是郑一鸣拍板：“地下地上车位的建设工作只有好处，没有坏处。人防局每年有防空设施建设考核，地上多建些车位，万一哪天拆迁了，都是空地可以直接拆，拆迁办也少了很多工作嘛。”
其他单位想想也是这个道理，反正车位都是开发商出钱，也不是自己出钱建，这才同意把这一条写进了管理条例里。
虽然写进去了，但是各地落实的差距还是很大的，毕竟车位这东西，验收时是一回事，实际投用时又是一回事。
因此不同地区都出现了一些奇怪的现象。
有些楼盘验收时，有一块空地就算是停车位了，连车位线都没划。有些地下停车场验收的时候写的是停车场，验收结束之后马上被开发商出租，变成了地下商场或者游艺城。
地方政府对这种情况也是睁一只眼闭一只眼，因为确实小区里没有那么多车，难道建了那么多车位只能空着？好像也不合情理。
但是张政禹有自己的看法。