对于一些特别优秀者，经过考核之后可加入朝廷编制，由朝廷发放俸禄，可以理解为后世的公务员或事业单位人员。
这些选拔出来的人才，有的留在学院执教，有的加入研发部门，有的进入工坊担任技师，也有一部分入了官府为官。
以前，普通百姓想要入步入仕途，基本上只有读书考科举这一条路。
但是一般的家庭很难供得起一个读书人。
一旦开始读书，首先就要保证读书的时间，家中的活基本是帮不上忙的了。
而且读书的成本很高，学费、书籍、笔墨纸砚、生活费、路费等等，往往要几代人的积累，才有可能供养一个读书人。
而且，很可能还是白供，毕竟能够通过科举步入仕途的读书人并不多，说百分之一可能都是乐观的。
但如今不一样了。
只有家里的孩子够聪明，但有机会免费入读，而且还提供食宿。
还有那些匠户、医户家的孩子也占了一定的优势，毕竟从小耳濡目染，多少会一些技艺，相对来说更容易获得免费入读的机会。
除了教育方面，修路也是一件大事。
要想富，先修路，这是千古不变的道理。
当然，这也要从战略方面考虑。
修路，说难也难，说不难也不难。
说难，是因为如今的大明虽然正在蓬勃发展，但毕竟还是缺少后世那些大型的机械，比如挖掘机、推土机什么的。
说不难，是因为动员力相当强大，而且成本极低。
古代也有古代的好处，举个简单的例子，比如万里长城，哪怕是后世的基建狂魔来修，搞不好也会半途而废。
单说成本这一项，恐怕就会让人退避三舍。
但在古代，这些都不是问题，关键就在于动员力。
举个例子，比如朝廷要修某县到某县的路，长约四十里。
这要换成后世，你得先立项目，然后各种勘察，绘图，定稿，开会……好歹也要折腾几个月。
接下来，什么投标，分包……这其中还涉及到一件重要的事：拆迁。
要是遇上一些不配合的，估计得拖你个几年。
这一来二去的，修一条路得也得花费不少时间，不少钱。
但在古代，朝廷一声令下：修路！
征民夫！
甚至是召集两县所有乡镇的劳力参与其中。
一开工，乌泱泱几万人甚至十几万人，材料几乎都不用花钱，一律就地取材，大石头砸成小石头，河里取沙，荒地取土……
这四十里地搞不好一个月就修完了，效率比你大型机械还高。
而且民夫几乎是不给工钱的，大不了管饱。
这也是古代为何能够修筑很多超大型工程的原因，比如长城，比如京杭大运河……这些，都堪称是历史的奇迹。
换成后世，还真不一定能够修得起来。
不是技术的问题，而是成本根本负担不起。
…………
【ps：题外话，其实不仅仅是古代，有兴趣的书友可以问问家中老人，当年修河工的事。
那时候缺粉碎机，大石头一家一户搬回家里，用锤子慢慢砸成小块，一动员就是几万甚至几十万人，那叫一个热火朝天。
就是在这样艰苦的环境之下，我们一步一步熬到今天，成为傲视全球的基建狂魔……】