局内单位请他们干活，要装孙子去求他们，人家还经常爱搭不理的，我可见识过他们牛逼哄哄的样子，要真抢起业务来，它肯定干不过咱们。
道理很简单，谁都能听懂，班子成员很快统一了思想。
我让徐冰雅抽时间跑跑税务局，把发票领回来，再去银行把对公帐户激活，做好承接外单位计划的准备。然后对孙建成说，年前剩下的时间不多，我要抓紧到外面跑一跑，争取拿一、两个单子回来。
今年过年少放几天假，让车间的人早点上班干活挣钱。不能再像前几年那样，年假一放就是一两个月，大家没有收入，只能坐吃山空。
老孙点点头说，厂里有我盯着，你放心。
申小涛跃跃欲试，说想跟着我一起去外面跑跑，厂长谈下了合同，后续总得有人送货、催收货款，这些事他都能干。
徐冰雅瞪了小申一眼，说，你哪里是想去给厂长帮忙，根本就是想到山外散心，没看见孙厂长每天忙的连喝水的功夫都没有吗，还是想想怎么替他多分点忧吧。
有一个问题让我很头痛。
古城矿区的范围有好几百平方公里，且大多是山区。矿务局下属单位分布的很散，单位之间的距离近的几公里，最远的有一百公里，榆树坪每天只有两三趟通往县城和局本部的班车，去别的地方很不方便。
乘坐公共交通工具跑业务，不是不可能，而是效率太低，可能两天才能跑一个单位，我耗不起这个时间。
当时，北方地区的出租车还没有普及，别说榆树坪这个小山沟，就是在县城里也看不到出租车的影子。
在机关工作的时候，去局里或者古城县域内的单位出差，我可以向小车班请车，一般情况下，小车班能满足主要科室正职的公务用车需求。
现在我不是科长了，修造厂也没有向小车班请车的资格，就算拿着钱向小车班租车，人家也不会搭理你，因为这不合规矩，没有出租公务用车的先例。
我问申小涛，知不知道从哪能弄到拉人的小汽车，借也行，花钱租也行，我想用十天左右。
申小涛是煤二代，从小在矿区长大，同学朋友多，加上爱热闹，交际能力强，信息来源广，山沟里的事，好像没有他不知道的。
这个问题有点难度，小申抓耳挠腮想了好一会，忽然一拍大腿，指着徐冰雅说：“找她，她家就有车。”
徐冰雅连连摇手说，别扯犊子了，我家的车是货车，是拉货用的，不是拉人的。
小申争辩道，你家的车是北京130双排座吧。你不懂，这种车的准确名称叫客货两用车，能拉人，也能拉货。不信你问厂长，小车班是不是也有这种客货两用车，你问他以前坐没坐过这种车。
小申说的是事实，小车班是有两辆客货车，我外出时确实没少坐过这种车。
可能是怕我误会，徐冰雅涨红了脸，急急忙忙给我解释说，我不懂小申说的什么两用不用的，我家的车真的是货车，是专门给小卖部拉货用的。
徐冰雅家在家属区开了个批发部，专门给矿区和附近农村的小商店批发日用百货，这个我知道，但没想到一个小小的批发部，竟然还有自己专用的货运汽车。
这种车型在当时还有一个名字：工具车，说是日本的汽车厂商，为了规避中国对进口载人小汽车的重税，专门创造出来的一个名词。
一台客货两用车，进口的二十大几万起步，国产的也在十万以上，能买的起的人少之又少。
小苗说的不假，徐冰雅确实是一枚富婆。