所以飞行员们也变成‘香馍馍’了。
不过民航圈和足球圈又有一些不同。
那就是飞行员是真有技术。
但是那些踢球的有球技吗？
国内对飞行员训练之严苛，通过条件之难，在世界范围内都是数一数二的。
像什么发动机失能、着火，雷暴天气绕飞，极端天气迫降等等，都是日常训练的一部分。
而且飞行员哪怕已经变成了香馍馍，薪资待遇也都是有迹可循。
而不像足球圈那样。
挥舞着钞票求着球员签约加盟。
“每家航司的薪资待遇都有差距，不过飞行员的收入一般都是由基本工资+绩效工资+小时费+年终奖+其他福利待遇组成。”
李长海继续解释道，“因为飞行员的‘身份’不同，所以基本工资、绩效等也都不一样。”
“就拿咱们公司来举例，教员的薪资待遇是最高的，差不多能达到一两百万。”
“然后是机长。”
“机长又分飞国际航线的机长，带队机长、单飞机长、支线机长。”
“国际航线机长就不用我解释了吧，就是飞国际航线的机长，他们是所有机长中收入最高，也是最辛苦的。”
“带队机长主要是飞国内一些复杂航线的机长，比如说‘高.高原’航线，超远距离航线等等。这种航线一般都会有三名以上机组，一名机长，一名第二机长，一名副驾。”
“单飞机长就是国内普通航线，比如说魔都飞首都。”
“支线机长主要是短距离，或者省内航线，飞的也都是中小型商用飞机。”
“机长的下面自然就是副驾驶了。”
“副驾驶虽然也分为观察员，全程右驾驶等等，但是因为工资本来就低，所以彼此之间差距就不算太明显。”
“我司副驾的平均薪资水平在两万左右。”
“机长的话差距就大了，支线机长估计每个月三四万，但是飞国际航班的机长年薪至少上百万。”
“按理说，你刚来公司的时候连商照都没有，公司能给你副驾驶的待遇你就应该感恩戴德了。但是因为这两年飞行员身价虚高，所以才会给你支线机长的待遇。”
“同理，那几个拿到商照的飞行员最多也就只能拿到支线机长待遇，但是公司也给他们单飞机长的工资...”
“不过你现在已经拿到商照了，所以你现在享受的也是单飞机长的待遇。只是得先把你在飞行学校的培训费给扣了，公司才会给你发工资。”
“也就是说，最近几个月你估计就只能拿一半工资，也就是一万多两万块左右。”
江澄点了点头。
每个月能拿一两万吗？
够用了！
“还有什么要问的吗？”李长海又问道。
江澄摇摇头，“暂时没有了。”
“既然没有，那就坐好扣上安全带，飞机马上就要下高度了。”
江澄一听。
赶紧将安全带系扣好。
果然。
一两分钟后。
首都区调就已经开始呼叫HO1253，让其下高度盘旋，同时联系首都进近。
飞机已经正式进入了首都空域。
准备降落了。
而他人生中的第一次飞行任务，也即将画上一个圆满的句号。