即便是八十年代中期，苏联又研制了D27桨扇发动机，那涡桨九仍然可以排第三位的。
所以这么先进的涡桨发动机，那自然是让大家都无比的振奋。
还有一个非常令人吃惊的就是，这台涡桨发动机的使用寿命，那是远远超过涡桨六发动机，达到了惊人的一万五千小时。
这相当于涡桨六发动机的几倍，一台顶几台发动机了，这样算下来，那使用成本可是大大的降低了。
有了这么好的涡桨发动机，那不止是国产的中型战术运输机可以使用，舰载预警机可以使用，还有涡桨支线客机，那要是用上这台发动机，竞争力就非常的强大了。
毕竟现在的运七轻型涡桨支线客机，它使用的的涡桨六发动机，油耗高，寿命短，成本就比较高了，比如说油耗，涡桨六发动机的巡航油耗达到三百三十克千瓦小时，而涡桨九发动机呢，只有二百六十克千瓦小时，这就能节省百分之二十的燃油了。
涡桨九发动机，输出功率更大的情况下，重量反而降低了，涡桨六发动机重一千二百公斤，而涡桨九发动机才一千一百五十公斤，反而轻了五十公斤，功率高出一千八百多千瓦。
将来的民机市场，涡桨支线客机是一个非常大的市场，所以这也是大有可为的，南方动力如果能够把涡桨九发动机研制成功了，那未来三十年甚至四十年都不愁吃喝了，毕竟这台发动机的需求量也将是很大的。
这次立项会，取得了圆满的成功，接下来李铁就要帮助南方动力，开展涡桨九发动机的全面详细设计研制工作了，这是一个非常重要的任务。
南方动力现在就要步入一个快速的发展阶段了，而对于东北的老航发厂所，六零六所和四一零厂来说，现在他们也迎来了一件大喜事，经过大家的努力，在李铁提出的设计方案基础上进行研制的涡扇六G军用大推力加力式涡扇发动机，也就是现在的三代大推，终于在十月份的时候，交上了一份答卷，首批次样机要总装下线了，这可以说也是为国庆节献礼了吧。
六零六所和四一零厂的干部职工们，一个个脸上都是笑开了花，这是他们久违了的笑容，要知道在这之前，研制涡扇六发动机，他们的确是经历了太多的磨难，涡扇六发动机几乎快没有希望的时候，李铁出现了，把涡扇六发动机给拯救了，现在重新设计研制的涡扇6G可是比原来的涡扇六领先了不止一代，它的推重比可以说是目前全世界最高的大推力涡扇发动机，毕竟八点五的恐怖推重比，就是F110和F100发动机目前都只能仰望。
这次他们可算是扬眉吐气了，军方和部里也很满意，因为大推力涡扇发动机，可是代表着一个国家航空发动机技术的最高水平，这次中国航空人走在了鹰酱和毛子的前面，第一个做出推重比八点五的大推来了。
当然李铁可是知道的，鹰酱和毛子，现在都准备研制第四代大推了，其中鹰酱军方在今年就提出了下一代先进战术战斗机计划，它就是后来的四代机，计划装配推重比为十的加力式涡扇发动机。
所以再过一段时间，这个八点五的推重比纪录肯定会被打破。
不过现在也足以让大家自豪了，至少现在鹰酱还没有把推比十的发动机搞出来，只是一个计划罢了。
即便是开始搞了，也要好几年才能出来的。