萧鹏说的‘那玩意’其实就是055大驱。</p>
西方经常抨击龙国的一点就是卖武器。</p>
他们自己卖武器什么都敢卖，但是龙国卖任何武器都不行。</p>
不过现在他们想要限制也限制不住，龙国的各种航展都快改名叫做‘中东拼夕夕’了。</p>
这几年萧鹏也没闲着，从他上次把两艘船卖给俄罗斯后，就开始兼职做起了卖船生意。</p>
龙国一贯风格是军舰退下来给海警，那么海警退下来的船怎么处理一直都是个大问题。</p>
拆船？</p>
可能很多人不知道的一件事情就是：对世界上任何一个国家，拆船都是一件相当麻烦的事情。</p>
由于需要劳动力多、污染重、对人体伤害大、利润低、意外事故频发等原因，发达国家基本上都不拆船。类似于退伍军舰等必须要拆的船处理起来相当麻烦。</p>
就像漂亮国的退伍航母除了当博物馆的以外，其余的都是一美刀卖给造船厂去拆解。</p>
至于民用船拆解，都是交给发展中国家去做。</p>
曾经世界四大拆船国就是孟加拉国、印度、巴铁和龙国。当年规模最大的就是龙国。</p>
这很符合西方国家的设想——把低利润的劳动密集型产业转移到发展中国家。</p>
龙国成为‘四大拆船国’之一这也是没办法的事情。</p>
由于长期被制裁早期经济又不好，拆船业是龙国重要的金属原材料来源，通过造船业解决了不少的原材料短缺的问题。</p>
但是！但是！但是！</p>
要不然说遇事把西方国家往坏里想一点儿也没错。</p>
西方国家一方面指望别的国家给拆船，一方面又不希望别的国家赚钱，先有《巴塞尔公约》后有《港岛公约》，说到底就是最大限度的压榨拆船业的利润。</p>
尤其是imo也就是国际海事组织推动的那个《港岛公约》简直就是扯淡。</p>
不光是压榨利润，还要能从这些从事拆船业国家吸血。</p>
都知道拆船业是污染相当高的工作，油舱内的重油之类很容易对环境造成不可逆影响，结果西方国家却通过制定公约来要求‘环保拆船’，要使用他们的‘环保拆船工具’，做不到就要罚款……</p>
这样的事情很可笑，但是人家站在道德高地上你怎么反对？</p>
这就是给‘四大拆船国’头上扣上了紧箍咒：你既要给我干活，还特么的别想赚钱！</p>
毕竟那是imo推动的协约，在2009年那个时间段龙国压根无法反对，整个公约的缔约国里除了‘四大拆船国’之外，清一色是没有拆船业的发达国家！</p>
龙国虽然是缔约国，但是国内压根就没有批准通过该公约！</p>
也就因为这个事儿，西方发达国家和国内的公知、1450们没少在这个事情上做文章！</p>
但是他们也没着急，因为按照他们的设想，龙国作为缔约国哪怕是没有批准该公约最早在2025年的时候该公约也能自动通过成为法律条款。</p>
只可惜他们没想到龙国这些年经济发展迅速而且完成了产业升级。于是在2019年的时候，龙国开始收缩拆船业，同时颁布法律禁止进口海外废船进行拆解。</p>
至于理由嘛？</p>
拆船业对环境污染太严重了！我们要为老百姓负责，要为地球负责！</p>
瞧，我们也会站在道德高地上喊口号！</p>
结果龙国颁布这个法律后，整个西方国家集体抓狂。</p>
你如果不拆外国船就算你们通过了《港岛合约》对我们也没有意义啊！</p>
虽然说是‘四大拆船国’，但是其中规模最大，技术最先进的毫无疑问就是龙国，其余三个拆船国加起来也赶不上龙国的拆船效率！龙国不进口外国废船他们怎么办？</p> 于是包括联合国、imo、国际拆船行业协会集体站出来抨击龙国的废船进口禁令。</p>